Laadpalen · Elektrische wagens · BMW
Laadpaal voor de BMW iX1
De iX1 was in 2025 de best verkochte elektrische wagen van België. Hij laadt op wisselstroom standaard met 11 kW, en dat vermogen haalt u alleen op een 3-fase-aansluiting.
Laadvermogen per uitvoering
Het getal dat telt is het AC-laadvermogen: dat bepaalt hoe snel de wagen thuis laadt, ongeacht hoe zwaar uw laadpaal is. Laadtijden gelden van leeg tot vol, met ongeveer 10% laadverlies als marge.
| Uitvoering | Bruikbare batterij | AC-vermogen | Volladen op 7,4 kW | Volladen op eigen max. |
|---|---|---|---|---|
| iX1 eDrive20 | 65.2 kWh | 11 kW (3-fase) · optie 22 kW | 9 u 45 | 6 u 30 |
| iX1 xDrive30 | 65.2 kWh | 11 kW (3-fase) · optie 22 kW | 9 u 45 | 6 u 30 |
Bron: EV Database en de merkspecificaties, nagetrokken in september 2026. Uitvoeringen en boordladers wijzigen per modeljaar — wij controleren uw exacte versie tijdens het gratis plaatsbezoek.
Welke laadpaal past hierbij?
Heeft u 3-fase, dan is een laadpaal van 11 kW de logische keuze: de iX1 benut die volledig. Op een 1-fase-aansluiting zakt u naar 7,4 kW — nog altijd een volle batterij per nacht. De optionele boordlader van 22 kW is er, maar heeft thuis alleen zin als u écht 3-fase 32 A ter beschikking heeft; voor de meeste woningen is dat overkill.
Wat dat bij u thuis betekent
Eerst uw aansluiting
Op een 1-fase-aansluiting is 7,4 kW het plafond, wat de wagen ook aankan. Naar 11 kW gaan vraagt een omschakeling bij Fluvius, met eigen kosten en wachttijd. Wij zeggen vooraf of dat in uw geval de moeite loont.
Dan uw groepenkast
De laadpaal krijgt een eigen beveiligde groep, conform het AREI. Zit uw kast vol of is ze verouderd, dan komt daar werk bij — vaker bij oudere rijwoningen dan bij nieuwbouw.
Pas dan de paal
Wij zijn aan geen enkel merk gebonden. De keuze volgt uit uw wagen en uw aansluiting, niet uit wat er toevallig in het magazijn ligt.
6% btw in plaats van 21%
Is uw woning ouder dan tien jaar en wordt de laadpaal geplaatst en gefactureerd door een geregistreerde aannemer, dan geldt het verlaagde btw-tarief. Op een installatie van €2.000 scheelt dat ongeveer €300. Sanitro factureert onder BTW BE 0803.706.663.
Wat kost het om deze wagen te laden?
Gerekend aan een verbruik van ongeveer 18 kWh per 100 km. Rijdt u 20.000 km per jaar, dan is dat zo\'n 3.600 kWh. De tarieven zijn richtprijzen voor België in 2026 en schommelen met uw energiecontract.
| Waar u laadt | Richtprijs per kWh | Eén volle batterij | 20.000 km per jaar |
|---|---|---|---|
| Thuis, eigen laadpaal | €0,23 – €0,32 | ±€18 | ±€1.000 |
| Publieke laadpaal | €0,40 – €0,79 | ±€30 | ±€1.650 |
| Snellader langs de weg | €0,67 – €0,85 | ±€46 | ±€2.400 |
De kolom “één volle batterij” is gerekend op de grootste batterij in dit gamma (65.2 kWh). Wie vandaag publiek laadt en overschakelt naar een eigen paal, houdt grofweg €600 per jaar over — genoeg om de installatie in twee tot vier jaar terug te verdienen. Laadt u overdag op uw eigen zonnepanelen, dan zakt de kostprijs per kWh nog verder.
Vier fouten die we het vaakst zien
Te zwaar kopen
Een laadpaal van 22 kW op een wagen die er 11 aankan, laadt precies even snel als een paal van 11 kW. Het verschil betaalt u wel. Kijk eerst naar de auto, dan pas naar de paal.
De aansluiting vergeten
Op een 1-fase-aansluiting haalt u nooit meer dan 7,4 kW, hoe krachtig de wagen of de paal ook is. Wie 11 kW wil, heeft 3-fase nodig — en die omschakeling loopt via Fluvius, met eigen kosten en wachttijd. Dat hoort in de beslissing thuis, niet erna.
De keuring als bijzaak behandelen
Een laadpaal is een vaste elektrische installatie: eigen beveiligde groep, de juiste differentieel, correcte aarding en een aangepast eendraadschema. Sneuvelt ze bij de keuring, dan betaalt u twee keer — de aanpassing én de herkeuring. Wij leveren keuringsklaar op en rekenen de keuring mee in de offerte.
Load balancing overslaan
Laadt u aan vol vermogen terwijl de oven, de warmtepomp en de vaatwas draaien, dan vliegt uw hoofdzekering eruit. Met load balancing stuurt de laadpaal zichzelf terug in plaats van uw huis plat te leggen. Bij oudere aansluitingen is dat geen luxe maar een voorwaarde.
Veelgestelde vragen — BMW iX1
Welke laadpaal heb ik nodig voor een BMW iX1?
Heeft u 3-fase, dan is een laadpaal van 11 kW de logische keuze: de iX1 benut die volledig. Op een 1-fase-aansluiting zakt u naar 7,4 kW — nog altijd een volle batterij per nacht. De optionele boordlader van 22 kW is er, maar heeft thuis alleen zin als u écht 3-fase 32 A ter beschikking heeft; voor de meeste woningen is dat overkill.
Hoelang laadt een BMW iX1 thuis?
De grootste batterij in het gamma is 65.2 kWh. Op een laadpaal van 11 kW gaat een volle laadbeurt van leeg tot vol ongeveer 6 u 30 duren, laadverliezen meegerekend. Op 7,4 kW wordt dat ongeveer 9 u 45. In de praktijk laadt u zelden van 0 tot 100%, dus een nacht volstaat bijna altijd.
Heeft een laadpaal van 22 kW zin voor deze wagen?
Nee. Deze wagen neemt op wisselstroom maximaal 11 kW op. Een zwaardere laadpaal wordt door de auto teruggeschroefd en kost u alleen extra.
Moet mijn laadpaal gekeurd worden?
Ja. Een laadpaal is een vaste elektrische installatie: eigen beveiligde groep, de juiste differentieel, correcte aarding en een aangepast eendraadschema. Wij leveren keuringsklaar op en rekenen de keuring mee in de offerte.